第一物流全媒体10月24日讯（微信：cn156news ）　　近日，《校园租车行业发展报告（2016）》公布，据涉及业内人士讲解，预示电商、租车行业发展，校园租车也正在挣脱脏乱差的处境，派生出有多种创意模式。　　接下来，第一物流全媒体（微信：cn156news）小编就为小伙伴们解析下，这些创意模式的优缺点。　　校方直管主导模式　　集中于奈何　　① 模式：在社会化管理型模式下，校方几乎不参予经营，只负责管理将场地出租给物流租车企业，租车企业集中管理运营，自负盈亏。

运营过程中的任何责任校方皆不分担，同时学校可以邀聘用勤工俭学学生。　　② 缺失：在该模式下，校方凭借身份优势屏蔽了所有风险，本身沦为租车经营链的一环。

　　企业主导型加盟代理模式　　集中奈何　　① 模式：该模式下，租车企业可以代理的形式在学校各个区域成立网点。在该模式当中，整个租车流程和各个环节的协同运作理论上都由快递公司独自一人已完成，具备较高的租车效率而且有利于租车企业在高校区域内很快抢占市场，关上局面。　　② 缺失：校园物流面积大，成本高，地理位置偏远，如期收派服务可玩性大，如果自提则必须更加多时间，如果消费者无法当日取件则不能次日再行所取，提升了存储成本。此外，现阶段高校代理网点数量过多，稳定性不是很好，地点经常更改。

　　高校智能租车箱模式　　自动化自提　　① 模式：高校通过建岛式和围墙式两种租车服务专用区，将处理快件的地方隔绝出来，构成专用区域。　　其中，岛式租车服务专用区是指利用校园院墙内空闲区域架设围栏创建堵塞的服务中心，租车人员将普通快件投递至智能快件箱，将异形或货到付款等类似快件交付给人工服务。　　围墙式租车服务专用区是所指将城市道路旁校园围墙拆毁，加装双面智能快件箱。

专用区域内配有消声器智能快件箱、发帖收寄设备、验视记录仪、视频监控等设施设备，可记录下快件操作过程，追溯到快件状态。租车入箱后不会发送到短信或微信告诉收件，学生可凭短信密码开箱取件或通过微信扫码取件。　　② 缺失：覆盖面积规模与前期投放，具备典型的临界点效应。覆盖率在多达50%，区域渠道和广告价值方开始突显，当多达80%以上，快递公司投递效率开始低于成本的快速增长，传统仓储人均80件/天，用于设备后完全需要多达200件/天，当前快递公司广泛需要拒绝接受根据区域有所不同价格在0.5元/件左右，而广告价值对于区域周边企业也有一定价值。

　　综合第三方模式　　校园O2O　　① 模式：此类综合服务模式，是以校园服务门店综合服务模式。　　② 优势：在该模式下，校方不用与多家物流企业接入，必要与第三方接入，对校方来说，减少了交易成本。

　　物流数据平台模式　　基础设施与规则　　① 模式：物流数据平台模式，以菜鸟驿站为代表，定位是基础设施。　　② 优势：菜鸟驿站是末端基础设施综合体，输入数据、标准和规则，通过统合“最后一百米”网络，增加反复仓储，减少物流成本。

通过天网数据反对，以还包括本源机制、取货码在内的一系列数据定位产品减少校园租车的安全隐患。　　校园驿站是菜鸟网络多种形态中的一种，每个菜鸟驿站都可以与阿里平台展开系统接入，基于物流云的服务，网点需要自辟系统；在物理基础设施层面，菜鸟也展开了标准统一，减少校方与物流企业接入的交易成本。

　　从另一个层面上来看，菜鸟驿站事实上构建了消费，物流，末端皆在同一个平台上已完成，交易成本降至低于，同时消费者数据安全也获得了更佳的确保。　　APP+众包在物流模式　　众包在车主　　① 模式：这是一种由互联网企业为主导，利用众包在模式展开“顺路送来”业务的模式，形式类似于众包版的货车老大或者专车。　　② 优势：这些公司一般不会在学校成立直营店，以手机APP平台为起点，统合学生和物流公司两端，通过APP购票，让学生给学生送来租车，往返市场需求地点。物流公司在提货点按照APP提醒让学生小为首取件，超越租车缴纳上的时间和空间容许，最后电磁辐射整个校园，物流状态短信由平台统一发送到。

　　实质上类似于的业务模式，DHL和美国亚马逊都展开过尝试，DHL在瑞典实行国MAYWAYS软件，亚马逊与FLYWHEEL展开过合作，本质上都是想要通过众包在物流降低成本。中国的情况就是校园版细分市场MAYWAYS，核心理念是根据中国高校的特性，以学生服务学生。

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